علامات أونلاين alamatonline,موقع علامات
بدأت وزارة النقل المصرية خطة لتكييف جميع القطارات بالخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق، من خلال إصلاح وصيانة القطارات الموجودة وتوريد أخرى جديدة لإدخالها الخدمة خلال الشهور القليلة المقبلة، مؤكدة على أن التكلفة الإجمالية تقدر ب47مليار جنيه، وذلك بعد رفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق لأكثر من 250% خلال عام واحد.
وأوضحت الوزارة سعيها لتحديث البنية التحتية للخطين الأول والثاني للمترو، وتحديث أسطول القطارات القديمة بأخرى مكيفة بتكلفة إجمالية بـ47 مليار جنيه.
وبحسب صحف مصرية خصصت الوزارة 32 مليار جنيه للخط الأول “المرج – حلوان”، و15 مليار جنيه بالخط الثاني “شبرا الخيمة – المنيب”، من خلال شراء 32 قطارا مكيفا جديدا للخط الأول، و6 قطارات مكيفة جديدة للخط الثاني، ليرتفع عدد القطارات المكيفة الجديدة بالخطين الأول والثاني إلى 62 قطارا.
وخلال الفترة الأخيرة تم إدخال 20 قطارا مكيفا جديدا بالخط الأول، و4 قطارات مكيفة جديدة بالخط الثاني، لتقديم خدمة أفضل لنحو 4 ملايين و300 ألف مواطن ينقلهم المترو يوميا.
وفي أقل من عام ارتفعت أسعار تذاكر المترو بنسبة 250%، ليصبح سعر التذكرة الواحدة لمسافة تسع محطات ثلاثة جنيهات وخمسة جنيهات لمسافة 16 محطة، وسبعة جنيهات لأكثر من 16 محطة.
وقال وزير النقل المصري هشام عرفا إن تشغيل الخطوط الجديدة لمترو الأنفاق يجب أن يتم على أساس اقتصادي مختلف عن الوضع بالنسبة للخطين الأول والثاني، لافتا إلى أن تكلفة صيانة وتطوير الخط الأول للمترو تبلغ ٣٠ مليار جنيه، يتم تدبيرها حاليا، وهو مبلغ ضخم كان من الممكن تلافيه إذا ما وضع أساس اقتصادي سليم لتشغيل الخط بما يضمن تغطية نفقات الصيانة والتطوير.
وأكد عرفات: على أن “رفع أسعار تذاكر الخطين الأول والثاني في وقت سابق، وتحديد أسعار أكثر ارتفاعا للخطوط الجديدة للمترو – إن حدث – سيستهدف في الأساس استدامة تشغيل وصيانة وتطوير تلك الخطوط.
وكان مجلس الوزراء قد وافق في 5 سبتمبر على مشروع قرار رئيس الجمهورية بشأن اتفاق تمويل تحديث الخط الأول لمترو القاهرة بين حكومة جمهورية مصر العربية، والبنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية، بمبلغ 205 ملايين يورو.
جدير بالذكر أن الخط الأول يخدم 1.8 مليون مواطن يوميًا، ويبلغ طوله 44 كيلو مترا ويشتمل على35 محطة
