علامات أونلاين alamatonline,موقع علامات
رفض الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية تقارير إعلامية أفادت بأن معدات اختيارية لطائرات بوينج 737 ماكس كانت ضرورية للسلامة على متن طائرة الشركة التي تحطمت هذا الشهر، بحسب رويترز.
وكان تحطم طائرة الرحلة رقم 302 من طراز بوينج 737 ماكس 8 وأخرى من نفس الطراز لشركة ليون اير الإندونيسية في أكتوبر قد أودى بحياة 346 شخصًا وأثار أكبر أزمة لشركة بوينج منذ عقود.
وفي مؤشر على تأثر أعمال بوينج، تسعى شركة جارودا الإندونيسية لإلغاء طلبية من هذه الطائرات بقيمة ستة مليارات دولار.
ويركز المحققون على برمجيات زودت بوينج طائرات ماكس بها بهدف الدفع بمقدمة الطائرة إلى أسفل إذا استشعرت صعودًا حادًا بشدة كما يركزون على ما يعرف باسم مؤشر زاوية الهجوم.
وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الإثيوبية تيولدي جبري مريم إن من المهم عدم الخلط بين المعدات الضرورية للسلامة والمعدات الاختيارية.
وأضاف ”سيارة تويوتا المستوردة تكون مجهزة بكل المعدات الضرورية للقيادة، كالمحرك والإطارات، لكن تكييف الهواء والراديو معدات اختيارية“.
وتابع ”وهكذا عندما تسلم بوينج طائرات تكون هناك أشياء إلزامية للسلامة وهناك أشياء اختيارية“ مشيرًا إلى أن مؤشر زاوية الهجوم اختياري.
وكانت تقارير إعلامية تساءلت هل كان بمقدور طاقم القيادة استعادة السيطرة على الطائرة الإثيوبية المنكوبة لو كانت هذه البرمجيات موجودة.
وأودى الحادث منتصف مارس الجاري بحياة كل من كانوا على متن طائرة الركاب من طراز بوينج 737 ماكس وعددهم 157 شخصا.
وأعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية تحطم طائراتها من طراز “بوينغ 737- 800”. وذكرت في بيان صادر صباح الأحد “نؤكد تعرض الرحلة إي تي 302 المتجهة من أديس أبابا إلى نيروبي لحادث في منطقة بيشوفو (ديبريزيت) [جنوب شرق أديس أبابا]”.
ولفتت الشركة إلى أن الضحايا ينتمون لأكثر من 30 جنسية، بينهم 3 من حاملي جوازات سفر الأمم المتحدة.
وجرى انتشال الصندوقين الأسودين من موقع الحطام على بعد 60 كيلومترًا من العاصمة الإثيوبية أديس أبابا يوم الاثنين.
وعقب الحادث أعلنت 9 دول تعليق استخدامها لطائرات شركة “بوينغ 737 ماكس8” الأمريكية الأكثر مبيعًا.
وأعلنت شركة “بوينغ” الأمريكية، عقب الحادث، عن تزويد جميع طائراتها من طراز “بوينغ 737 ماكس” ببرنامج جديد في الأسابيع المقبلة.
وقالت الشركة في بيان لها إن القرار جاء على خلفية كارثة الطائرة الأثيوبية.
وأضافت الشركة بأنها تعمل بشكل مباشر مع إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي من أجل تطوير برامج وأنظمة خاصة ليتم تثبيتها على الطائرات من طراز “بوينغ 737 ماكس”، بالإضافة لتحديث بعض الأمور بناء على طلب العملاء.
وتابعت الشركة بأن تزويد هذه الطائرات بالنظام الجديد سيكون في موعد أقصاه نهاية شهر أبريل، كما سيشمل موافقة هيئة الطيران المدني على هذا البرنامج.
والبرنامج الذي تتحدث عنه الشركة قد تم إطلاق العمل على تحديثه بعد كارثة “بوينغ 737 ماكس” في إندونيسيا في نوفمبر الماضي.
ويتعلق هذا النظام بتطوير نظام التحكم في الطيران “MCAS” ولاسيما في مجال تحليل البيانات.
وهناك حاليا 300 طائرة من نفس الطراز تعمل، وتم طلب أكثر من 5 آلاف طائرة أخرى حول العالم منذ عام 2017، ويعد 737-MAX الطراز الأكثر مبيعا في العالم والأكثر قدرة على الطيران بشكل مستقل.
